Вереница железнодорожных аварий, проблемы с новыми бланками загранпаспортов,
танцы и песни детей под французским консульством, протестующих таким образом против произвола европейских чиновников, отказывающихся выдавать им визы, наконец, авария туристического автобуса под Алуштой - это лишь несколько штрихов к портрету летнего сезона 2007. 
Все эти события, непосредственно коснувшиеся туристического сектора Украины, кажутся столь разноплановыми, что упоминать их в одном ряду, на первый взгляд, кажется неуместным. Но они отчетливо характеризуют ситуацию, в которую из года в год попадает управленческая вертикаль государства.

Для многих украинских турфирм это лето может оказаться последним. Турецкие операторы уже заняли весомый сегмент туристического рынка, при этом они разрешили украинским туркомпаниям продавать за комиссионное вознаграждение путевки не только в Турцию. А что будет, если на рынок выйдет действительно сильный игрок? Что тогда останется отечественным туроператорам? Если сценарий реализуется, то кроме туров по Украине, им продавать будет нечего. Но для кого? Внутренний рынок еще не созрел для таких изменений. Количество украинцев, готовых потратить деньги на отдых в Украине с каждым годом растет, пожалуй, даже опережая предложение. Однако это далеко не та критическая масса, которая способна сформировать внутренний туристический рынок и переориентировать на него отечественные турфирмы.

 Рассчитывать же на приток богатых зарубежных туристов не приходится. Визы для них отменили, но количество желающих посетить нашу страну существенно не возросло. Едут в основном все те же: бизнесмены и искатели приключений. Конечно, они могли бы спокойно постоять в очереди за украинской визой, тогда, возможно, у нашего МИДа появились бы хоть какие-то рычаги давления на их консульские службы. А так, кто сегодня подсчитает, сколько потеряла среднестатистическая украинская фирма от произвола иностранных чиновников консульств в Украине?

Честно говоря, Министра иностранных дел Арсения Яценюка даже немного жаль. Много лет говорить об упрощении визового режима, а в результате получать сплошные усложнения. В этой ситуации, ответ Украины может быть адекватным - зарубежные туристы должны платить ровно столько же, сколько берут их консульства за визу с украинцев. Вернее даже не за визу, а за право подать (что не значит получить) документы на ее оформление. Например, для англичан, эта сумма составит 665 гривен, для американцев - 612, канадцев - 345 и италъянцев - 408 гривен. Поверьте, немалая получилась бы сумма. И если деньги не воровать, а пустить на финансирование зарубежных изданий, освещающих визовые махинации в Украине, так и вопрос бы сдвинулся с места. Еще на популяризацию украинских Карпат и Крыма осталось бы. Иначе, после некоторых последних заявлений высших должностных лиц страны, не то что иностранцы, украинцы перестанут думать об отдыхе на родине.

Заслуживает уважения реакция Виталия Кличко на детский демарш под посолъствами европейских стран. Поддержал детей. И для родителей урок. Действительно, хорошая форма детского протеста под руководством художественного руководителя у окон провинившегося посольства. Но эта акция больше напоминает выступления погорельцев под девизом "подайте на визу". А может быть братьям Кличко отказаться от участия в боях на территории Германии до решения визового вопроса с этой страной? Это уже был бы резонансный поступок.

Хотя с другой стороны столько проблем, сколько создаем себе мы, никто не создает. Чего только стоит надуманная проблема с зарубежными паспортами?
То ли откровенная махинация, то ли такая же откровенная бестолковость. Вспомните, когда вводили в последний раз очередную новую форму паспортов, но уже со сканированной фотографией? Сколько это стоило и кто оказался в выигрыше?
Теперь опять новая форма и, наверняка, не последний вариант. Через некоторое время все придется менять на паспорта единого образца.

Зачем срывать украинским турфирмам сезон отсутствием бланков? Если нет новых, надо было выдавать старые. Но старые уже нельзя, а можно очень старые, которые были перед старыми, только уже дороже. Похоже на театр абсурда. Но еще больше удивляет молчаливое наблюдение за всем происходящим тех структур, которые должны быть заинтересованы в наведении порядка. Нет, это не прокуратура и милиция. У них свои проблемы, тем более что выдачей паспортов у нас как раз милиция и занимается. Кому, как ни украинским туркомпаниям бить в набат и призывать власти к ответу? Кто заплатит им за неполученную прибыль, кто компенсирует бюджету не поступления от тех налогов, которые должны были быть уплачены из этой прибыли?
Однако все молчат.

Почему за бездарность руководителей должны отвечать мы, стрелочники по жизни?
В Алуште разбился автобус. Погибли люди. Кто виноват? Водители. Оказывается, они
только что слезли с Камаза и ехали на неисправном автобусе. Простите, а кто им выдал права на вождение пассажирским транспортом? Кто проводил техосмотр, который
у пассажирских автоперевозчиков проходит раз в три месяца? Кто заставляет людей
покупать старые автобусы, введя огромные таможенные пошлины на ввоз новых? Проще всего запретить. Здесь запретили автобусы, там запретили выдачу паспортов, что еще запретят в следующий раз? А многие ли из украинских перевозчиков могут позволить купить себе львовский пассажирский автобус по цене европейского? А заплатить 200 тысяч евро за пятилетний Мерседес с учетом таможенных сборов? Где обещанные Богданы, ЛАЗы, Кразы по цене хотя бы европейской? Зато вездесущие турки Автолюкс, Гюнсел и Шериф-Тур полностью подмяли под себя рынок регулярных пассажирских перевозок. А как иначе, кто еще может позволить себе завезти в Украину такое количество новых автобусов, да еще и заплатить при этом полную пошлину? Вот и ездят по Украине польские "Корсы", венгерские "Икарусы" и югославские "ТАМы". Пока. Пока не запретили. А если запретят, то будет выбор: турецкие митсубиши на регулярных рейсах или переделанные из грузовых Спринтера. Запрещать ведь - не "строить" автобусы...